Рывки и толчки при переключении передач: Это может быть вызвано износом фрикционов, низким уровнем или загрязнением трансмиссионной жидкости, неисправностью соленоидов или гидроблока.

Пробуксовка передач: Двигатель набирает обороты, а машина не ускоряется должным образом. Причины могут быть те же, что и в случае рывков.

Задержка при переключении передач: Автомобиль "думает" перед переключением, что негативно сказывается на динамике. Проблема может быть связана с неисправностью датчиков, соленоидов или электронного блока управления.

Посторонние шумы (гул, вой) из коробки: Это может указывать на износ подшипников, шестерен или других внутренних деталей.

Утечка трансмиссионной жидкости: Обнаруживается по масляным пятнам под автомобилем. Низкий уровень жидкости может привести к серьезным поломкам.

Переход коробки передач в аварийный режим: Автомобиль едет только на одной передаче (обычно третьей), ограничивая скорость и маневренность. Это свидетельствует о серьезной неисправности, требующей немедленного обращения в сервис.

Затрудненное переключение передач: Передачи включаются с трудом, требуют приложения значительного усилия. Причины: износ синхронизаторов, проблемы с выжимным подшипником, неисправность механизма переключения передач, деформация вилок переключения, низкий уровень или неправильный тип трансмиссионного масла.

Самопроизвольное выключение передач: Передача "вылетает" во время движения. Это может быть вызвано износом зубьев шестерен, неисправностью фиксаторов, деформацией вилок переключения.

Посторонние шумы (хруст, скрежет) при переключении передач: Чаще всего это связано с износом синхронизаторов или шестерен.

Шум (гул, вой) при работе коробки: Как и в случае с АКПП, это может указывать на износ подшипников.

Утечка трансмиссионного масла: Обнаруживается по масляным пятнам под автомобилем. Низкий уровень масла может привести к повышенному износу деталей.